Censure

Port Autonome de Conakry : Enfin un partenaire fiable

Depuis plus de 20 ans, certains opĂ©rateurs privĂ©s portuaires sont installĂ©s en GuinĂ©e. À l’origine, ils seraient installĂ©s en GuinĂ©e pour  accompagner notre pays Ă  dĂ©velopper son infrastructure portuaire afin d’optimiser son Ă©conomie. Mais trĂšs vite, on s’est rendu compte que la bergĂšre suivait sa vache uniquement Ă  cause de son lait. La vache n’ayant pas fourni le lait qu’attendait la bergĂšre, elle la fait  passer au couteau au lieu de la nourrir convenablement et continuer Ă  profiter de son lait. C’est exactement ce que nous avons vĂ©cu avec ces sociĂ©tĂ©s de manutention avant l’arrivĂ©e du groupe français BollorĂ©. Ces sociĂ©tĂ©s dont l’ultime objectif est de se faire des profits, ont driblĂ© tous les gouvernements prĂ©cĂ©dents sans se soucier de la valorisation et de la modernisation de l’infrastructure qui les a accueillies.

En plus de leur incapacitĂ© et de leur manque de volontĂ© Ă  accompagner notre pays sur le chemin de la croissance, ces sociĂ©tĂ©s ont soumis nos compatriotes Ă  la servitude Ă  travers la sous-traitance. L’ensemble des employĂ©s directs de toutes ces sociĂ©tĂ©s ne fait pas aujourd’hui 500 personnes.

Plus de vingt ans d’exploitation et d’enrichissement illicite au dĂ©triment de la GuinĂ©e et des GuinĂ©ens

Ces sociĂ©tĂ©s n’ont jamais pensĂ© Ă  poser la moindre brique pour valoriser ce poumon de l’économie guinĂ©enne. Aucun investissement n’a Ă©tĂ© fait, aucun projet de rĂ©novation n’a Ă©tĂ© proposĂ©. Elles n’ont jamais pensĂ© que notre pays changerait un jour. Ces dribleurs n’ont jamais cru qu’ils croiseraient un jour sur leur chemin un attaquant aussi redoutable qu’Alpha CondĂ©, qui refuse d’instaurer le clanisme en systĂšme de gestion. Elles n’ont jamais eu une vision Ă  long terme. Toutes croyaient que la GuinĂ©e allait basculer d’un jour Ă  l’autre dans une situation irrĂ©parable. Donc, pour eux, investir en GuinĂ©e c’est de jeter son argent à
l’eau !

Enfin arrive Bolloré, présent en Afrique depuis plus de 50 ans, et qui croit en la Guinée et aux Guinéens.

En mars 2011, aprĂšs les Ă©lections prĂ©sidentielles, le groupe BollorĂ© dĂ©barque en GuinĂ©e Ă  travers sa filiale Conakry Terminal. DĂšs son arrivĂ©e, elle s’attĂšle Ă  la modernisation des infrastructures portuaires, Ă  la formation du personnel et surtout Ă  la sĂ©curisation des biens et des personnes sur le terminal. Ces diffĂ©rentes rĂ©formes ont conduit Ă  la cĂ©lĂ©ritĂ© des prestations, Ă  l’instauration de la transparence dans la gestion, Ă  la sĂ©curisation des recettes de l’État. Elles ont Ă©galement permis de mettre fin Ă  la congestion portuaire, aux tracasseries administratives ainsi qu’au laisser-aller longtemps instituĂ© en mode de gestion par ces prĂ©tendues sociĂ©tĂ©s de manutention qui n’ont d’autres objectifs que se faire des profits au dĂ©triment de la GuinĂ©e et des GuinĂ©ens.

En moins de quatre ans de prĂ©sence en GuinĂ©e, BollorĂ© Africa Logistics aurait investi plus de 137 millions d’euros hors taxe, soit mille trois cent soixante-dix milliards de francs guinĂ©ens pour la modernisation du Port Autonome de Conakry. Le groupe compte investir d’ici la fin de sa concession, 500 millions d’euros.

Aujourd’hui, avec cet investissement, BollorĂ© a dĂ©sormais un quai de 600 m de longueur avec une profondeur de  -13m et plus de 20 hectares d’espace de stockage des conteneurs. Le nouveau quai sera dotĂ© de  deux portiques et une centrale Ă©lectrique qui permettra au port d’avoir de l’électricitĂ© et continuer ses activitĂ©s 24h/24. À partir du 15 octobre Ă  venir, des grands navires pourront dĂ©sormais accoster au port de Conakry, pour le bonheur des importateurs guinĂ©ens, tout un symbole.

En plus de la modernisation du PAC, Bolloré se serait engagé dans le domaine social en offrant à la jeunesse de Conakry des espaces socio-éducatifs appelés Bluezone. PrÚs de 600 emplois permanents créés en Guinée, avec une prise en charge sanitaire à 100% pour tous les employés et leurs familles.

À partir du 1er novembre, Conakry terminal assurera pour le bonheur des importateurs de vĂ©hicules, la manutention des navires RoRo. Certains importateurs de vĂ©hicules demandĂ©s sur la question n’ont pas cachĂ© leur sentiment : « Nous remercions sincĂšrement la direction du port de nous avoir sorti de cette situation de prĂ©caritĂ©. On s’attendait toujours Ă  remplacer les piĂšces volĂ©es quand arrivaient nos vĂ©hicules. Mais aujourd’hui nous sommes convaincus que Conakry Terminal nous Ă©pargnera de tout ça.»

Un ancien travailleur de ces sociĂ©tĂ©s nous a livrĂ© aussi ses malheureux souvenirs : «Moi j’ai dĂ©jĂ  travaillĂ© au port et je sais ce qui s’y passe.  J’ai travaillĂ© plus de dix ans avec une d’entre elles sans ĂȘtre officiellement embauchĂ©. À l’arrivĂ©e du groupe BollorĂ©, j’ai Ă©tĂ© automatiquement embauché».

Nous pouvons dire qu’avec BollorĂ© c’est la GuinĂ©e qui gagne, puisque toutes ces infrastructures resteront au bĂ©nĂ©fice des guinĂ©ens.

Boubacar Camara