Depuis trois (3) semaines, des travaux sont entamĂ©s sur le Kaaka. Les travaux qui, aux yeux de maints observateurs sont prĂ©maturĂ©s car selon eux, il est inconcevable quâun ouvrage rendu Ă lâEtat GuinĂ©en le 17 juin 2017 prĂ©sente des signes de dĂ©gradation. Eu Ă©gard Ă ces interprĂ©tations, nos services ont approchĂ© la Direction Nationale des Routes Nationales pour des explications.
Il est tout de mĂȘme important quâĂ lâentame de nos Ă©changes, le Directeur National Adjoint nous a rassurĂ©s de la soliditĂ© du pont et de sa capacitĂ© Ă supporter le trafic.
Lisez :
« Le pont de KAAKA a Ă©tĂ© recouvert par un tapis de bĂ©ton bituminĂ© Ă la lumiĂšre de la route des voies dâaccĂšs qui conduisent au pont  mais il se trouve que cette route-lĂ , doit connaitre des travaux dâenvergure c’est-Ă -dire, il y a une reconstitution des caractĂ©ristiques gĂ©omĂ©triques  de la route quâon doit redresser certains alignements. On doit pouvoir renforcer la route afin que le trafic soit multipliĂ© par trois, donc compte tenu du revĂȘtement  bituminĂ© qui Ă©tait mis sur le pont et trĂšs tĂŽt le constructeur DAĂ NIPPON (donateur Japonais) sâest rendu compte que nos usagers sont trĂšs mauvais gestionnaires du bĂ©ton bituminĂ©.
Un camion qui sâest fait couler les huiles des carters sur ce pont nouvellement rĂ©alisĂ© et tout de suite, le revĂȘtement (bitume) qui Ă©tait lĂ , a commencĂ© Ă se plisser sur lui-mĂȘme, Ă se dĂ©grader et plus loin vous en avez beaucoup dâexemples au jour le jour ; le Japon suit ces ouvrages tous les mois depuis la construction, il nous envoie des rapports de contrĂŽle.
Ils ont des reprĂ©sentants ici qui suivent la vie de lâouvrage, le comportement de lâouvrage et le comportement des usagers sur lâouvrage ; afin de compte, ils se sont aperçus quâen gardant ce bĂ©ton bituminĂ© Ă la longue, il va se dĂ©grader et va affecter leur image de marque. Des gens risquent de dire que ces Japonais-lĂ ne travaillent pas bien, ils nâont pas voulu cela, ils nous ont proposĂ©s si nous lâacceptons est ce quâils peuvent changer le bitume en revĂȘtement rigide c’est-Ă -dire, en bĂ©ton hydraulique, on leur a dit quâon ne demanderait pas mieux.
DĂ©jĂ , Ă lâimage de Matoto, nous avions eu beaucoup de difficultĂ©s, il a fallu que le dĂ©partement fasse du ciment, de bĂ©ton hydraulique et maintenant tout le monde a la paix ; un peu au rond point de lâaĂ©roport en allant vers le camp Alpha Yaya, ça Ă©tĂ© la mĂȘme chose.
Lâentreprise Guicopres, je me rappelle, elle est venue elle-mĂȘme enlever le bitume pour mettre le bĂ©ton rigide et maintenant on a plus de problĂšme. Alors, on leur a dit si vous le faites, vraiment on ne pourra que saluer la mesure, ils nous ont dit, vous nâaurez pas cinq francs Ă donner. Le gouvernement GuinĂ©en ne donnera pas cinq francs   et mĂȘme le gouvernement Japonais nâaura plus a intervenir, mais nous dĂ©fendons lâimage de marque de notre entreprise parce que sâil y a des incommoditĂ©s dans le trafic, les gens vont dire que câest DAĂ NIPPON qui a fait ce travail, il a Ă©tĂ© trĂšs mal fait surtout que la route va recevoir un trafic qui va ĂȘtre multipliĂ© par 3 ou par 4. VoilĂ comment on leur a donnĂ© lâaccord et nous avons saisi les dĂ©partements en charge des transports,  de la sĂ©curitĂ©, de la dĂ©fense nationale et de lâadministration du territoire pour les mettre au courant de ce que nous entreprenons sur ces corrections lĂ©gĂšres sur le pont Kaaka.
La structure du pont nâa rien, elle nâa absolument rien, on aurait pu laisser ce goudron, peut-ĂȘtre les vĂ©hicules vont en dandinant pour traverser mais le constructeur ne veut pas. Pour mieux dĂ©fendre son image de marque, il ne veut pas quâon dise que câest DAĂ NIPPON qui a fait ça, elle travaille partout dans le monde, elle nâa pas eu de telle anomalie. »
Source : La Cellule de Communication du MinistÚre des Travaux publics